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　　【熱點(diǎn)背景】

　　國務(wù)院總理李克強(qiáng)到交通運(yùn)輸部考察，并主持召開座談會(huì)。他強(qiáng)調(diào)，要在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，落實(shí)黨中央、國務(wù)院部署，全面貫徹新發(fā)展理念，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，進(jìn)一步暢通交通物流，保障市場(chǎng)主體運(yùn)行，穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤。

　　【公考角度解讀】

　　【提出觀點(diǎn)】

　　交通運(yùn)輸是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)脈，也是保障民生、防控疫情的重要支撐。

　　【綜合分析】

　　我國經(jīng)濟(jì)已深度融入世界，貨物貿(mào)易連續(xù)5年居世界第一。港口是對(duì)外開放的大通道，要加快提升裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)水平和通關(guān)效率，既保障出口產(chǎn)品出得順，助力企業(yè)履約交貨和保住來之不易的訂單，又保障進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)得快，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。做好跨境綠色通道工作，穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資，支持我國對(duì)外開放水平不斷提升。

　　交通是發(fā)展的“先行官”，我國已成為交通大國，但還有不少短板。路網(wǎng)發(fā)展不平衡，高等級(jí)公路網(wǎng)未形成。交通建設(shè)歷史欠賬多，相比于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣市，交通投入較為有限。港航發(fā)展方興未艾，港航復(fù)興任重道遠(yuǎn)。運(yùn)輸體系不完善，快速交通體系有待完善。日前，蘭溪對(duì)外的鐵路仍是快客，未進(jìn)入高鐵時(shí)代。對(duì)外主要的交通仍以公路交通為主。與周邊縣市區(qū)連接的道路，以二級(jí)及以下公路居多。交通運(yùn)輸條件單一，未能形成有效的、快捷的、多元化的運(yùn)輸體系。

　　目前國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場(chǎng)眾多，市場(chǎng)的集中度較低，整個(gè)行業(yè)中沒有處于絕對(duì)市場(chǎng)領(lǐng)先的企業(yè)。目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。

　　【提出對(duì)策】

　　要切實(shí)做到疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全，進(jìn)一步打通交通物流大動(dòng)脈和微循環(huán)，著力解決一些地方存在的通而不暢問題，加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)、區(qū)域和企業(yè)貨運(yùn)保障。各地區(qū)各部門要強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，防止層層加碼、一刀切，齊心協(xié)力推動(dòng)貨運(yùn)量盡快實(shí)現(xiàn)正增長，為二季度經(jīng)濟(jì)合理增長提供支撐，保持中國經(jīng)濟(jì)長期向好、平穩(wěn)健康發(fā)展。

　　加快形成現(xiàn)代化高質(zhì)量的國家綜合立體交通網(wǎng)，加速完善現(xiàn)代交通物流體系，促進(jìn)交通運(yùn)輸跨界跨業(yè)融合深度發(fā)展，交通運(yùn)輸開放合作水平顯著提高，統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)加快建立，交通運(yùn)輸成為形成完整內(nèi)需體系的堅(jiān)實(shí)支撐、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的重要紐帶、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的保障基石，交通運(yùn)輸在構(gòu)建新發(fā)展格局中的支撐保障和先行作用充分發(fā)揮。